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汽車暖通空調(diào)（HVAC）控制參考設(shè)計

一套集成電機(jī)控制、傳感、人機(jī)交互的汽車空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)方案，可縮短研發(fā)周期、拓展系統(tǒng)功能。（圖：RDS12GHVAC 方案套件）方案概述汽車暖通空調(diào)（HVAC）已發(fā)展為集成機(jī)電一體化平臺，需同時兼顧電機(jī)控制、傳感器融合、環(huán)境管理。恩智浦（NXP）基于S12G的 HVAC 參考平臺，為工程師提供完整開發(fā)框架，集成控制、電源、人機(jī)交互（HMI）功能，適用于汽車空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)。核心主控采用車規(guī)級 S12G 單片機(jī)，專為車載場景優(yōu)化運行穩(wěn)定性、低功耗、實時性。電機(jī)適配支持 HVAC 常用三類電機(jī)：步進(jìn)電
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走進(jìn)智能工廠為何智能診斷是持續(xù)運行的關(guān)鍵

工廠步入自動化時代——這里精準(zhǔn)度與速度融合，每個動作都協(xié)調(diào)整齊。傳送帶輕盈滑動，機(jī)械臂精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動，機(jī)器運轉(zhuǎn)和諧。一側(cè)是控制中心閃爍著儀表盤與實時分析數(shù)據(jù)，另一側(cè)是自動化系統(tǒng)正演繹著協(xié)同作業(yè)。每個元件、每個信號、每個動作，都是精心設(shè)計的系統(tǒng)的一部分，只為實現(xiàn)最高效率。這并非混亂，而是掌控有度。直到突然間，一切戛然而止。停轉(zhuǎn)代價高昂一次故障，一臺機(jī)器。整條生產(chǎn)線驟然停擺。電機(jī)停轉(zhuǎn)，警報閃爍，生產(chǎn)的嗡鳴被令人不安的寂靜取代。停機(jī)的每一秒，都意味著收入損失、目標(biāo)落空，以及供應(yīng)鏈壓力持續(xù)攀升。
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大聯(lián)大世平集團(tuán)攜手NXP舉辦線上研討會，揭秘主動式懸架控制板及S32K3選型

致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股旗下世平集團(tuán)宣布，攜手NXP成功舉辦題為“NXP未來底盤新寵：主動式懸架控制方案”線上研討會，聚焦主動式懸架控制板方案及NXP MCU選型，吸引了眾多行業(yè)專家與技術(shù)人員在線參與。當(dāng)前，全球主動懸架市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，中國作為核心增長區(qū)域，正推動主動懸架從高端選配向大眾標(biāo)配轉(zhuǎn)型。然而，主動懸架也面臨新的挑戰(zhàn)：新能源汽車增重對懸架承載與響應(yīng)速度提出更高要求，亟需復(fù)雜算法、高功能安全等級及高速通信能力支撐。研討會上，圍繞懸架控制方案及恩智浦MCU選型與
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OSM模塊由NXP i.MX 95驅(qū)動，用于邊緣 AI

基于NXP i.MX 95應(yīng)用處理器的緊湊型模塊OSM-LF-IMX95由Tria Technologies發(fā)布。45mm x 45mm 模塊符合開放標(biāo)準(zhǔn)模塊（OSM）規(guī)范1.2，適用于嵌入式和邊緣AI系統(tǒng)。NXP i.MX 95 SoC 由一顆六核 2GHz Arm Cortex-A55 應(yīng)用處理器和一顆 800MHz 的 Cortex-M7 和 33MHz Cortex-M33 實時處理器組成。它還配備了Arm Mali GPU、4k解碼/編碼視覺處理單元（VPU）、恩智浦的eIQ中子神經(jīng)處理單元（N
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NXP 發(fā)布eIQ代理AI框架，實現(xiàn)安全邊緣自治

NXP 半導(dǎo)體推出全新 eIQ 智能體式人工智能框架，旨在推動自主化實時人工智能技術(shù)直接在邊緣設(shè)備上落地部署。該公司將這一框架定位為其長期邊緣人工智能戰(zhàn)略的核心組成部分，把智能體式人工智能軟件與其安全邊緣處理硬件產(chǎn)品組合深度融合。對于從事工業(yè)、汽車、醫(yī)療健康或建筑自動化系統(tǒng)相關(guān)工作的讀者而言，此次發(fā)布具有重要的實際意義 —— 該框架針對性解決了行業(yè)對低延遲、確定性人工智能決策的日益增長的需求，且這類決策無需依賴云端連接。同時，這也標(biāo)志著智能體式人工智能概念正從研究階段走向可落地的邊緣平臺。讓智能體式人工智
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Ceva在恩智浦的軟件定義車輛處理器上實現(xiàn)實時人工智能加速

隨著車輛向軟件定義平臺演進(jìn)，對實時處理、安全性和智能化的需求正在加速增長。領(lǐng)先的智能邊緣芯片和軟件IP授權(quán)商Ceva公司近日宣布，恩智浦半導(dǎo)體 (NXP? Semiconductors) 已將Ceva的AI DSP集成到其S32Z2和S32E2 處理器中，這兩款處理器旨在支持軟件定義車輛中的下一代實時域和區(qū)域控制模塊。ResearchAndMarkets預(yù)測全球軟件定義汽車市場規(guī)模將從2024年的2,135億美元增長到2030年的1.2兆美元以上，復(fù)合年增長率 (CAGR) 高達(dá)34%(1)。這主要得益
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貿(mào)澤開售NXP Semiconductors簡化移動機(jī)器人設(shè)計的MR-VMU-RT1176車輛管理單元

專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售NXP? Semiconductors的MR-VMU-RT1176車輛管理單元 (VMU)。MR-VMU-RT1176 VMU是面向下一代移動機(jī)器人技術(shù)的緊湊型一體式車輛管理控制器解決方案，支持各種應(yīng)用，包括工廠自動化、實時控制器、機(jī)器人、無人機(jī) (UAV)、智能家居和樓宇設(shè)備以及農(nóng)業(yè)設(shè)備。NXP MR-VMU-RT1176 VMU采用NXP i.MX RT1176跨界MCU，配備高性能雙
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的汽車12V電池管理系統(tǒng)應(yīng)用方案

2025年12月2日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K312 MCU和MC33772C AFE的汽車12V電池管理系統(tǒng)（BMS）應(yīng)用方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的汽車12V電池管理系統(tǒng)應(yīng)用方案的展示板圖當(dāng)前，汽車12V BMS系統(tǒng)面臨多重挑戰(zhàn)，被動均衡技術(shù)因其效率低、速度慢，已成為制約電池組壽命提升的核心瓶頸。同時，在復(fù)雜工況與電池老化下，保持高精度的電量狀態(tài)估算極為困難。此外，系統(tǒng)
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貿(mào)澤開售NXP MCX E系列MCU：專為高要求邊緣應(yīng)用打造的安全可靠新選擇

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售NXP? Semiconductors MCX E注重可靠性/安全性的微控制器 (MCU)。MCX E系列屬于NXP豐富的MCX工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)微控制器產(chǎn)品組合，是一款堅固耐用、注重安全的產(chǎn)品，配備NXP SafeAssure文檔套件，其中包含IEC 60730 Class B電器合規(guī)預(yù)認(rèn)證庫及IEC 61508軟件框架。NXP MCX E系列MCU專為嚴(yán)苛的電氣環(huán)境所設(shè)計，包括H
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NXP將EIS納入電動車電池管理

恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）發(fā)布了一款電池管理芯片組，將電化學(xué)阻抗譜（EIS）直接集成到其硬件中。該技術(shù)實現(xiàn)了全電池組的同步檢測，有望提升電動汽車和固定式儲能系統(tǒng)的安全性、充電控制和長期性能。對于讀者來說，這很重要，因為基于EIS的監(jiān)測正成為歐洲汽車制造商和一級供應(yīng)商積極開發(fā)的領(lǐng)域，他們尋求預(yù)測性電池健康分析和加快高壓系統(tǒng)的認(rèn)證速度。阻抗分析集成至電池管理系統(tǒng)（BMS）該芯片組由三款器件組成：BMA7418 電芯傳感器、BMA6402 網(wǎng)關(guān)和 BMA8420 電池接線盒控制器，所有
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以新一代緊湊型NXP i.MX 95計算機(jī)模塊助力智能邊緣應(yīng)用

NXP 半導(dǎo)體發(fā)布 i.MX 95 系列處理器，為 i.MX 9 家族再添強(qiáng)勁成員。新處理器將高性能計算、Arm Mali 3D 圖形、NXP 自研機(jī)器學(xué)習(xí)加速器以及高速 I/O 融于一體，專為汽車、工業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)通信和人機(jī)界面等下一代應(yīng)用打造。隨著邊緣智能的不斷發(fā)展，對強(qiáng)大處理能力、實時機(jī)器學(xué)習(xí)和高速連接的需求也在水漲船高。為了滿足這些需求，i.MX 95首次引入NXP eIQ Neutron神經(jīng)處理單元（NPU）和新一代圖像信號處理器（ISP），讓開發(fā)者在邊緣端也能跑出更快、更智能、更高效的邊緣AI
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AI眼鏡低功耗技術(shù)探秘：Always-On架構(gòu)與能效優(yōu)化策略

隨著智能穿戴設(shè)備的快速發(fā)展，AI眼鏡作為下一代人機(jī)交互的重要載體，正逐步走向大眾市場。不過，受限于設(shè)備尺寸和電池容量，當(dāng)前產(chǎn)品的常規(guī)使用電池續(xù)航平均在3-4小時。因此，如何進(jìn)一步提升續(xù)航時間，成為AI眼鏡設(shè)計中的核心挑戰(zhàn)。在現(xiàn)有的AI眼鏡架構(gòu)中，MCU端主要負(fù)責(zé)對音頻的處理，其中語音監(jiān)聽與喚醒檢測，以及通話場景下的語音降噪與回聲消除等功能備受關(guān)注。除去功能實現(xiàn)外，實時性與低功耗是消費級AI眼鏡設(shè)計中必須重點考量的兩個要素。語音監(jiān)聽與喚醒檢測：構(gòu)建感知閉環(huán)目前AI眼鏡最主要的交互方式是語音控制。整個語音交
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“我們需要像螞蟻一樣思考、像超級英雄一樣感知的機(jī)器人”

在TU/e的Casimir Institute啟動儀式上，恩智浦首席技術(shù)官Lars Reger將科學(xué)、幽默和表演技巧融為一體，勾勒出歐洲半導(dǎo)體的未來。當(dāng)拉爾斯·雷格（Lars Reger）上臺時，站著不動不是一種選擇。恩智浦半導(dǎo)體的首席技術(shù)官左飛右飛，雙臂劃破空氣，他的聲音起伏不定，就像一個執(zhí)行任務(wù)的講故事的人。在埃因霍溫理工大學(xué)新成立的卡西米爾研究所的啟動儀式上，他不僅發(fā)表了關(guān)于芯片和系統(tǒng)的演講，還發(fā)表了一場表演——一部分是科學(xué)，一部分是愿景，一部分是喜劇表演?！拔覄倧臇|埃因霍溫（也稱為漢堡）來到這
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裝甲級防護(hù)！NXP S32K3安全調(diào)試技術(shù)解密，汽車電子的生命線守衛(wèi)戰(zhàn)

汽車電子系統(tǒng)正面臨功能安全與信息安全雙重風(fēng)暴。NXP S32K3系列MCU通過硬件安全引擎(HSE) 與生命周期單向鎖構(gòu)建的深度防護(hù)體系，將調(diào)試接口安全等級提升至軍工級別。該技術(shù)已在IAR Embedded Workbench for Arm平臺實現(xiàn)全鏈路落地，為車載控制器筑起"開發(fā)-部署-運維"全周期安全防線。一、不可逆生命周期間：調(diào)試權(quán)限的時空結(jié)界S32K3通過芯片級熔絲機(jī)制建立單向流動狀態(tài)機(jī)，將系統(tǒng)全周期劃分為絕對隔離的安全域：研發(fā)沙盒期（CUST_DEL前）：
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP的汽車通用評估板方案

2025年8月12日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K312 MCU、FS2303B安全電源管理芯片以及TJA1443ATK高速CAN收發(fā)器和TJA1021TK高速LIN收發(fā)器的汽車通用評估板方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的汽車通用評估板的展示板圖隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化、電動化方向轉(zhuǎn)型，汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜性與功能安全要求也隨之提升。面對行業(yè)對快速原型驗證、功能安全認(rèn)證及開發(fā)效率的
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nxp介紹

恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其領(lǐng)先的射頻、模擬、電源管理、接口、安全和數(shù)字處理方面的專長，提供高性能混合信號（High Performance Mixed Signal）和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品解決方案。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案可廣泛應(yīng)用于汽車、智能識別、無線基礎(chǔ)設(shè)施、照明、工業(yè)、移動、消費和計算等領(lǐng)域。公司總部位于歐洲，在全球超過25個國家擁有2 [ 查看詳細(xì) ]